Совмин Крыма рассматривает варианты перестройки железнодорожной сети полуострова, при этом РЖД сознательно дистанцируется от возможного включения Крымской железной дороги в свой состав.

По словам вице-премьера Рустама Темиргалиева, в первую очередь ставка будет сделана на строительство моста через Керченский пролив и, как следствие, усиление железнодорожной ветки Керчь-Феодосия-Джанкой протяженностью 207 км. Обсуждается вопрос строительства прямой линии Симферополь—Феодосия (около 120 км), пишет Коммерсант.

Реализация этих проектов будет стоить не менее $3,6-3,8 млрд., считает глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров.

Кроме путей, речь идет и о подвижном парке.

"Мы сейчас столкнулись с тем, что следующие на Украину поезда обратно не возвращаются, в результате чего мы уже потеряли немало вагонов", - говорит Темиргалиев.

КЖД нужно минимум 10 тысяч грузовых вагонов.

Также глава ОАО РЖД Владимир Якунин заявил "Ъ", что "вопрос об интеграции имущества Крыма в состав ОАО РЖД сейчас не стоит". По его словам, это будет "взаимодействие" двух железных дорог - российских и крымских. А это может вызвать рост тарифов.

Источник в РЖД считает, что объединения не будет - не в последнюю очередь из-за возможных санкций в ЕС в отношении РЖД.