— Программу только утвердили. Впереди — обследование участков дороги, нуждающихся в усилении мер безопасности и финансовый расчет, — отметил он. Руководитель пресс-службы рассказал о новых средствах безопасности, применяемых на Приднепровской железной дороге. Это шлагбаумы, перекрывающие всю проезжую часть так, что водитель не сможет их объехать; световая и звуковая сигнализации, устанавливаемые на переездах. — Есть у нас также и новинка — заграждающее устройство в виде решетки, которое поднимается перед машинами во время прохождения поезда. Даже если кто-то собьет шлагбаум, то эта решетка все равно не даст возможности выехать на пути, — подчеркнул Сергей Павленко. Заместитель начальника линейного отдела милиции на станции «Симферополь» Игорь Коробов считает, что одним из самых опасных участков железнодорожного пути является переход в районе улицы Ракетной. — Переходы, которые ничем не оборудованы — те и опасны. На железнодорожном вокзале, например, для безопасности людей сделано все — есть световая и звуковая сигнализации и действующий подземный переход, — рассказал он. Заместитель городского головы по вопросам чрезвычайных ситуаций Виктор Тимофеев объяснил «Свежей газете», как обстоит ситуация с подземным переходом на улице Ракетной. Сейчас он затоплен, поэтому люди вынуждены переходить железнодорожные пути по земле, что несет потенциальную угрозу пешеходам. Буквально две недели назад там поезд насмерть сбил женщину. — В этом году запроектирован отвод ливневых вод из перехода в Салгир. Когда отвод сделаем, приступим к восстановлению перехода. Ему нужен ремонт, чуть ли не капитальный, — сказал Виктор Тимофеев. — А как только переход приведут в порядок, то опасность быть сбитыми на железнодорожных путях у местных жителей исчезнет.