Контролировать «маломерки» должны многие службы

Власти города говорили, что разрешение дает инспекция по маломерным судам, а передвижение контролируют пограничники. В порту сказали, что прогулочные лодки нарушают безопасность мореплавания. Этим летом транспортная прокуратура отметила, что контролировать и проверять работу частного маломерного флота обязаны силовики и местные советы.

Прошлым летом «Кафа» выясняла, кто контролирует работу маломерных судов. Уже тогда читатели газеты интересовались, кто проверяет, сколько людей лодки берут на борт, есть ли на этих лодках спасательные средства и средства связи, кому сообщают маршрут плавания.

Заместитель мэра Феодосии Василий Ганыш прошлым летом рассказал, что прогулочные катера контролирует инспекция по маломерным судам.

- Плавать без связи или спасательных средств они не могут – если бы их не было на борту катера, предприниматели не получили бы лицензию на морские экскурсии от Министерства транспорта и связи Украины, - сообщил заместитель мэра. – А передвижение по морю они согласовывают с пограничной службой.

В Феодосийском морском торговом порту отмечали, что акваторию залива закрепили за предприятием, и все суда должны согласовывать передвижения по заливу, но владельцы маломерок не делают этого, угрожая безопасности передвижения кораблей по заливу.

- Был случай, что из-за хаотичных передвижений маломерных судов по заливу пришлось отменять постановку на буксир большого судна, - приводил пример главный инженер порта Евгений Романов.

На прошлой неделе глава рескомитета по транспорту и связи Николай Черевков заявил «Новому региону», что в Крыму очень много таких лодок.

- Есть те, кто купил лодочку и выходит в море незаконно. Это полномочия приморских мэров городов и глав райгосадминистраций их контролировать, - сказал он.

Старший помощник транспортного прокурора Керчи Виктор Поливанов сказал «Кафе», что контролировать маломерный флот должны прокуратура, милиция и местные советы.

Первый заместитель городского головы Феодосии Игорь Авруцкий пояснил, что контролировать маломерный флот должна в первую очередь инспекция по маломерным судам, которая не подчиняется исполкому, пограничники и МЧС.

- Все проверки исполком начал проводить еще с марта. Начали с причалов, а их в регионе 12, в марте паспорта выдали только трем, у других было много недочетов. В мае получили разрешение на эксплуатацию еще шесть. Комиссия заседала два раза в неделю, - рассказал И. Авруцкий. – Когда в России затонул корабль, мы провели еще ряд проверок, обратились, и письменно тоже, к капитанам плавсредств, к пограничникам. Случилось то, что случилось: человеческая жадность привела к такому. Хорошо, что никто не пострадал.

Также И. Авруцкий добавил, что за превышение пассажировместимости ответственность ложится на капитана судна.

«Кафа» хотела узнать у инспектора судоходного надзора госфлотинспекции Андрея Сергеева, сколько маломерных судов зарегистрировано в Феодосии. Инспектор в момент разговора находился в транспортной прокуратуре, и ответить не смог, обещав перезвонить попозже, но к моменту сдачи номера в печать так и не вышел на связь с редакцией.

Из неофициальных источников «Кафе» стало известно, что в Большой Феодосии зарегистрированы около 100 частных «маломерок». При этом в море выходят и «партизаны» - мелкие суда без документов и разрешений на экскурсии.

Неофициальный источник сообщил, что по последнему приказу по пограничному режиму маломерные суда могут выходить в море на расстояние до двух морских миль от берега (3,6 км) без разрешения и информирования подразделений пограничной службы, в зоне ответственности которых они находятся. Лодкам в этой зоне необязательно иметь и средства связи.