Верфи в Крыму не смогут строить большие гражданские суда из-за санкций. Местным корабелам придется ограничиться достройками или военными кораблями.

"Даже страховку оформить, чтобы корабль дошел из Крыма в Петербург на достройку, это целая история. Если мы не можем предоставить сертификат происхождения под названием “Украина” на крымской верфи, то, по сути, эта продукция является незаконно произведенной", - пожаловался президент Объединенной судостроительной компании Алексей Рахманов.

Наибольший интерес для российского судостроения представляет "Залив" в Керчи, который может строить большие суда - таких мощностей в России нет. Но санкции делают вариант малореализуемым, пишут Ведомости.

Судно, произведенное, отремонтированное или даже зашедшее в акваторию Крыма, сразу попадает в группу риска — его не пустят в европейские порты, у него будут проблемы с получением страховк

Единственный вариант - это госзаказ.

Верфи могут строить офшорную технику для российских шельфовых проектов. Загрузку верфей Крыма и Севастополя будет осложнять их устаревшее оборудование, дефицит кадров и компетенций в судостроении.